Rexroth活塞桿氣缸型號:3WE6B61/EG24N9K4+Z5L
Rexroth活塞桿氣缸有單作用式和雙作用式。單作用氣缸只有一腔可輸入壓縮空氣，實現(xiàn)一個方向運動。其活塞桿只能借助外力將其推回；通常借助于彈簧力，膜片張力，重力等單作用氣缸的特點是： 1）僅一端進（排）氣，結構簡單，耗氣量小。 2）用彈簧力或膜片力等復位，壓縮空氣能量的一部分用于克服彈簧力或膜片張力，因而減小了活塞桿的輸出力。 3）缸內安裝彈簧、膜片等，一般行程較短；與相同體積的雙作用氣缸相比，有效行程小一些。 4）氣缸復位彈簧、膜片的張力均隨變形大小變化，因而活塞桿的輸出力在行進過程中是變化的。
Rexroth活塞桿氣缸以可壓縮空氣為工作介質，動作快，但速度穩(wěn)定性差，當負載變化較大時，容易產生“爬行”或“自走”現(xiàn)象。另外，壓縮空氣的壓力較低，因而氣缸的輸出力較小。為此，經(jīng)常采用氣缸和油缸相結合的方式，組成各種氣液組合式執(zhí)行元件，以達到控制速度或增大輸出力的目的。 氣液阻尼缸是利用氣缸驅動油缸，油缸除起阻尼作用外，還能增加氣缸的剛性（因為油是不可壓縮的），發(fā)揮了液壓傳動穩(wěn)定、傳動速度較均勻的優(yōu)點。常用于機床和切削裝置的進給驅動裝置。 串聯(lián)式氣液阻尼缸的結構如圖13－12所示。
博世力士樂是的傳動與控制專家。力士樂為工業(yè)及價格自動化、行走機械、以及可再生能源等域的客戶提供傳動、控制與移動的個性化解決方案。目前，作為過50萬客戶的共同選擇，力士樂正不斷為客戶提供著高的電控、液壓、氣動以及機電一體化元件和系統(tǒng)。在過80個國家中，力士樂都成為當?shù)乜蛻艨煽康模瑤椭�他們更安全、更高效的機械設備，從而致力于自然資源的合理利用。無論對于元件還是系統(tǒng)，創(chuàng)新的解決方案都來源于強大的跨技術域的專有訣竅。力士樂提供zui廣泛的傳動與控制產品和系統(tǒng)，使客戶成功逾越技術的隔閡，獲得*的解決方案。力士樂的技術在工業(yè)域被成功的廣泛應用，并在其中30多個工業(yè)域都擁有豐富的系統(tǒng)應用知識。
Rexroth活塞桿氣缸型號:3WE6B61/EG24N9K4+Z5L
Rexroth活塞桿氣缸適用在各行各業(yè)，于除塵設備上的氣缸一般配套提升閥和電磁脈沖閥使用，公司根據(jù)客戶具體要求和需求不同缸徑和行程的氣缸、氣缸法蘭、氣缸配套的單耳雙耳、以及氣缸標準氣桿和氣缸加長氣桿等。氣缸是離線清灰除塵設備離線閥的配套產品，也配在除塵器管道通風口的通風碟閥使用，除塵器氣缸一般分為前法蘭、后單耳、后雙耳、加長桿四種，四種也可交叉相配，隨除塵器的設計要求確定氣缸的缸徑和行程，也跟據(jù)客戶要求定作。
Rexroth活塞桿氣缸對于接近行程末端時速度較高的氣缸，不采取必要措施，活塞就會以很大的力（能量）撞擊端蓋，引起振動和損壞機件。為了使活塞在行程末端運動平穩(wěn)，不產生沖擊現(xiàn)象。在氣缸兩端加設緩沖裝置，一般稱為緩沖氣缸。緩沖氣缸見圖42.2-4，主要由活塞桿1、活塞2、緩沖柱塞3、單向閥5、節(jié)流閥6、端蓋7等組成。其工作原理是：當活塞在壓縮空氣推動下向右運動時，缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運動接近行程末端時，活塞右側的緩沖柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續(xù)向右運動時，封在氣缸右腔內的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過節(jié)流閥6及氣孔8排出，被壓縮的氣體所產生的壓力能如果與活塞運動所具有的全部能量相平衡，即會取得緩沖效果，使活塞在行程末端運動平穩(wěn)，不產生沖擊。
Rexroth力士樂由原博世自動化技術部與原力士樂公司于2001年合并成為博世力士樂公司，屬博世集團全資擁有，但獨立進務運作 提供工業(yè)液壓，電子傳動與控制，線性傳動與組裝技術，氣動，液壓傳動以及行走機械液壓方面的傳動與控制解決方案。博世力士樂公司注冊總部位于德國斯圖加特，而營運總部及董事局總規(guī)格則設于德國洛爾。原公司早于1795年成立，及后不斷致力在各制造技術域犮展。 zui近50年來，博世力士樂在液壓市埸一直處于世界的位置。
博世力士樂是的傳動與控制專家。力士樂為工業(yè)及價格自動化、行走機械、以及可再生能源等域的客戶提供傳動、控制與移動的個性化解決方案。目前，作為過50萬客戶的共同選擇，力士樂正不斷為客戶提供著高的電控、液壓、氣動以及機電一體化元件和系統(tǒng)。在過80個國家中，力士樂都成為當?shù)乜蛻艨煽康模瑤椭�他們更安全、更高效的機械設備，從而致力于自然資源的合理利用。
Rexroth活塞桿氣缸的氣控回路見圖42.2-13b。接通氣源，通過閥F1同時向K1、K3充氣，K2通大氣。閥F1輸出口A用直管與K1孔連通，而用彎管與K3孔連通，彎管氣阻大于直管氣阻。這樣，壓縮空氣經(jīng)K1使快排活塞3推到上邊，由快排活塞3與密封膠墊2一起切斷有桿腔與排氣口T的通道。然后經(jīng)K3孔向有桿腔進氣，蓄氣一無桿腔氣體經(jīng)K4孔通過閥F2排氣，則活塞上移。當活塞封住中蓋噴氣口時，裝在錘頭上的壓塊觸動推桿6，切換閥F3，發(fā)出信號控制閥F2使之切換，這樣氣源便經(jīng)閥F2和K4孔向蓄氣腔內充氣，一直充至氣源壓力。
Rexroth活塞桿氣缸體2、活塞桿3等件組成。活塞的右端有T字頭，活塞的左端有凹形孔，后面活塞的T字頭裝入前面活塞的凹形孔內，由于缸體的限制，T字頭只能在凹形孔內沿缸軸向運動，而兩者不能脫開，若干活塞如此順序串聯(lián)置于缸體內，T字頭在凹形孔中左右可移動的范圍就是此活塞的行程量。不同的進氣孔A1～Ai（可能是A1，或是A1和A2，或A1、A2和A3，還可能是A1和A3，或A2和A3等等）輸入壓縮空氣（0.4～0.8MPa）時，相應的活塞就會向右移動，每個活塞的向右移動都可推動活塞桿3向右移動，因此，活塞桿3每次向右移動的總距離等于各個活塞行程量的總和。
Rexroth驅動技術包括驅動系統(tǒng)電機-集成驅動系統(tǒng)，電機和齒輪箱變頻器 。高智能化的電子驅動設備結合高動態(tài)的旋轉與直線電機，為單軸和多軸應用提供了靈活而精確的解決方案。變頻器是利用電力半導體器件的通斷作用將工頻電源變換為另一頻率的電能控制裝置。